바다가 너무 깊고 배의 체인이 충분하지 않다면 어떻게해야합니까?

앵커는 계류 할 때 모든 종류의 선박이 사용하는 장치입니다. 거의 모든 선박에는 앵커가 장착되어 있습니다. 배가 바다에서 항해 할 필요가 없거나 항구에 도킹되면 앵커가 해저에 던져집니다. 앵커와 해저 사이의 마찰을 통해 해수면에 배를 고칠 수 있습니다. 이런 식으로, 배가 파도에 의해 날아갈 것이라고 걱정할 필요가 없습니다. 그러나 물이 너무 깊고 군함의 앵커 체인이 충분히 길지 않으면 어떨까요?

예를 들어, 군함이 마리아나 트렌치 지역에 정박해야 할 때 앵커에만 의존하는 것만으로는 선박을 제자리에 두는 것만으로는 충분하지 않습니다. 결국, 마리아나 트렌치의 가장 깊은 부분은 10,000 미터 이상에 도달하며 현재는 군함의 앵커가 길지 않습니다. 선박의 톤수가 클수록 앵커가 클 것으로 알려져 있습니다. 그러나 재료 및 용기의 크기와 같은 요인으로 인해 앵커 체인의 길이에 특정한 한계가 있습니다.

정상적인 상황에서는 10,000 톤이 넘는 선박에서 약 12 ​​개의 족쇄의 표준 앵커 체인을 사용합니다. 그러나 앵커가 실제 작동 중에 기울어 질 때만지면을 잡을 수 있다는 점을 고려할 때, 330 미터 앵커 체인은 약 100 미터의 수심에서 가장 많이 사용 가능합니다. 따라서 깊이가 100 미터를 초과하면 앵커의 효과가 약화되고 심해에서는 앵커가 전혀 쓸모가 없습니다.

이 시점에서, 군함이 깊은 태평양에 닻을 내리고 싶다면 어떻게해야합니까? 우선, 앵커 체인을 증가시키는 것은 확실히 옵션이 아닙니다. 한편으로, 해저가 얼마나 깊은 지 아무도 모릅니다. 반면에 앵커 체인이 너무 길면 휴대가 편리하지 않습니다. 미국에서 가장 진보 된 Nimitz 급 항공 모함을 예로 들어보십시오. 앵커 체인은 1,500 미터에 도달했으며, 이는 앵커 체인의 가장 긴 한계이며 더 이상 증가 할 수 없습니다.

이 시점에서 항공 모함의 동적 포지셔닝 시스템이 작동합니다. 위치 제어 시스템, 발전소 및 추력 장치의 영향으로 항공 모함이 심해에 도킹하려면 풍속, 해양 전류 방향 및 속도와 같은 외부 요인의 영향을 정확하게 계산할 수 있습니다. 그런 다음 계산을 통해이 정보는 항공 모함의 프로펠러에 제공됩니다. 따라서, 힘의 작용 하에서, 바람과 파동 요인의 영향이 상쇄되어 항공기 운송 업체가 동적 균형, 즉 상대적인 "도킹"을 달성 할 수있게한다.